Układ kierowniczy to jeden z najważniejszych elementów samochodu. Odpowiada za utrzymanie prostej linii jazdy, możliwość zakręcania oraz zmiany toru. Czujnik kąta skrętu kierownicy, jako jeden z podzespołów układu, przyczynia się do zachowania bezpieczeństwa na drodze, a jego prawidłowe funkcjonowanie jest niezbędne.
Czujnik kąta skrętu kierownicy – do czego służy?
Jak sama nazwa wskazuje, czujnik kąta skrętu odpowiada za odczytywanie stopnia obrotu kierownicy. Działanie tego urządzenia przypomina pracę fotokomórki – stale monitoruje ruchy koła sterowego pojazdu i przekazuje dane do komputera pokładowego. Dzięki niemu możliwa jest praca systemu kontroli trakcji, układu awaryjnego hamowania, doświetlenia zakrętów czy tempomatu. Wszystkie te elementy potrzebują konkretnych i dokładnych danych o tym, w jakim położeniu znajduje się kierownica, a wraz z nią – przednie koła samochodu. Jazda z niesprawnym czujnikiem może więc okazać się niebezpieczna!
Czujnik kąta skrętu – gdzie jest, z czego się składa?
Jeżeli podejrzewamy, że układ sterowania nie działa tak, jak należy, może być potrzebne sprawdzenie stanu czujnika kąta skrętu. Gdzie jest i z czego się składa?
Czujnik zazwyczaj montowany jest w kolumnie kierownicy, a w nowoczesnych modelach często jest z nią zintegrowany. Jego dokładne położenie różni się w poszczególnych samochodach, jednak zawsze zlokalizowany jest w miejscu, którego z łatwością można dosięgnąć podczas serwisowania. Ma niewielkie rozmiary i składa się z czterech podzespołów: elementów pomiarowych, płytki z elektroniką przetwarzającą sygnały, gniazdka dla przewodu sygnalizacyjnego i obudowy. Jego naprawa jest niemożliwa, więc jeśli nie działa prawidłowo, a kalibracja nie pomoże, czeka nas wymiana na nowy egzemplarz.
Czujnik kąta skrętu – jak sprawdzić, czy jest uszkodzony?
Sprawdzenie czujnika kąta skrętu kierownicy nie należy do skomplikowanych działań. Można dokonać tego na kilka sposobów:
- Komunikaty diagnostyczne – za pomocą specjalnego skanera diagnostycznego można sprawdzić, czy czujnik generuje błędy lub komunikaty wskazujące na problemy z działaniem.
- Nieprawidłowości w działaniu układu ESP – jeśli system kontroli stabilności pojazdu (ESP) nie funkcjonuje tak, jak powinien, problem może leżeć właśnie w czujniku kąta skrętu. W takim przypadku warto pogłębić dalszą diagnostykę.
- Odczyty wartości kąta skrętu – jadąc po prostej drodze, zwróć uwagę na odczyty wyświetlające się na desce rozdzielczej. Jeśli są chwiejne, czujnik może być uszkodzony.
- Mechaniczne elementy czujnika – sprawdź, czy na obudowie lub częściach czujnika nie ma widocznych pęknięć i innych uszkodzeń. Warto też delikatnie go oczyścić, gdyż zabrudzenia również mogą powodować zakłócenia.
- Profesjonalna diagnoza – jeśli stan czytnika wzbudza wątpliwości, a nie jesteś pewien, czy będziesz w stanie samodzielnie wykryć i rozwiązać problem, skontaktuj się z mechanikiem.
Warto zwracać uwagę na nietypowe “zachowanie” samochodu, mogące wskazywać na uszkodzony czujnik kąta skrętu. Objawy, na które trzeba być wyczulonym to nagłe zmiany kierunku jazdy, utrudnione obracanie koła kierownicy, nieprawidłowości w działaniu układu ABS oraz świecąca na żółto kontrolka wspomagania kierownicy (ESP).
Uszkodzony czujnik kąta skrętu – dalsze kroki
Zdarza się, że nie działający prawidłowo czujnik wystarczy skalibrować. Podłączenie urządzenia do komputera ze specjalnym oprogramowaniem i wykonywanie skrętów kierownicą pozwoli na zapamiętanie różnych ustawień kół i kierownicy. Dobrze skalibrowane urządzenie powinno bezbłędnie rozpoznawać ustawienie kół na wprost oraz skrajnie lewe i prawe ułożenia, aby funkcjonować poprawnie.
Jeśli kalibracja czujnika nie pomoże, konieczna będzie wymiana. Wymaga ona demontażu kierownicy, poduszek powietrznych i akumulatora, dlatego wykonywana jest zwykle przez mechaników w warsztatach samochodowych.
